Чуйский тракт — дорога жизни и смерти. Его история начинается с горной тропы, проходимой лишь человеком и небольшим вьючным животным. Сейчас эта дорога стала настоящим магнитом для авто- и мототуристов, а также излюбленным маршрутом для любителей автостопа.

Где находится?

Чуйский тракт начинается в Новосибирске и идет вплоть до границы с Монголией. Проходит через три региона. На карте можно найти по федеральному номеру Р-256.

Чуйский тракт протяженностью более 1000 км берет начало недалеко от Новосибирска, следуя вдоль правого берега Оби по местности с невысокими холмами. На Алтае трасса превращается в горный серпантин, взбираясь на хребты высотой до 1-2 км. С 2007 года дорога полностью заасфальтирована вплоть до границы с Монголией.

Тоннелей на тракте нет, но встречаются перевалы, развязки и путепроводы.

Путешествие по Чуйскому тракту познакомит вас с множеством населенных пунктов, от крупных городов, таких как Новосибирск, Бердск, Искитим, Новоалтайск и Бийск, до небольших поселков, таких как Черепаново, Тальменка, Верх-Катунское, Берёзовка, Майма, Усть-Сема, Онгудай, Чибит, Акташ, Кош-Агач и Ташанта. Как выстроить путешествие, чего ожидать от загадочной дороги и с чего начинается история Чуйского тракта – расскажем в статье.

История

Чуйский тракт – не просто дорога, а эхо древних торговых путей, проложенных сквозь сердце Азии тысячи лет назад. Представьте, как по Мунгальской тропе, упомянутой в китайских хрониках, шли караваны торговцев и даже целые армии!

В середине XVIII века, после присоединения Алтая к Российской Империи, Чуйский тракт начал новую главу своей истории. Предприимчивые русские купцы быстро оценили потенциал этого пути и наладили оживленную торговлю с монголами и тибетцами. К середине XIX века Чуйская степь превратилась в оживленный рынок: склады, временные базары, бойкая торговля тканями, кожей, инструментами в обмен на ценную пушнину, ароматный чай и скот.

Однако, узкая, извилистая тропа, доступная лишь для вьючных животных, сдерживала развитие торговли. Порой путь пролегал по скалистым выступам и над глубокими ущельями, делая движение крайне сложным.

Купцы самостоятельно пытались улучшить тракт, строя временные мосты и переправы, но кардинальных изменений не происходило. Лишь в конце XIX века, под напором торговцев, государство взялось за благоустройство дороги. Увы, эти усилия оказались недолговечными.

И только в советское время Чуйский тракт обрел свои современные очертания.
Самое активное строительство дороги началось с приезда на Алтай Николая Вишневского, который возглавлял управление Чуйского тракта в 1933-1935 гг. Дорога была сооружена в кратчайшие сроки – за полтора года. 7 ноября 1934 г. рапортовали об окончании основного строительства Чуйского тракта.
В июле 1934 г. для проверки построенных участков полотна и эксплуатационных качеств отечественных автомобилей ЗИС-5 был организован первый пробег, показавший современность и надежность трассы.
Полное преображение произошло в период с 2010 по 2020 год. Сегодня это современная асфальтированная трасса федерального значения, открывающая путь к сердцу Алтая.

Чуйский тракт: адреналин для водителей


1 июля 1930 года «Союзтранс» отправил первую автоколонну с мукой из Бийска в Кош-Агач. Возглавлял колонну опытный шофер Петр Криницин. Путь через Семинский перевал занял девять дней, а весь рейс — около месяца. Все девять автомобилей АМО вернулись в Бийск, но... без кабин. Водители рассказали, что по дороге столкнулись с бандитами. Отстреливаясь, они уходили на большой скорости, и машины переворачивались на крутых поворотах. Несмотря на это, АМО поднимали, и колонна продолжала движение.


Нельзя не рассказать о легендарной Марии Панковой — первой женщине-водителе на Чуйском тракте. Получив права в 1930 году, она провела за рулем четверть века. Мария пришла в «Союзтранс»и заявила: «Берите шофером! Разве юбка — причина для отказа?», хотя внешне выглядела совсем юной: челка, косички... И её взяли. Работа была невероятно тяжелой.

Однажды в Курайской степи, недалеко от границы с Монголией, её машину окружили волки. Мотор заглох и не заводился, вокруг ни души, только горящие глаза хищников. Мария просидела в кабине до утра, пока не появился другой грузовик. Начинала она работать на первых отечественных АМО. «Остановились мы как-то с колонной у монгольской границы, — вспоминала Мария. — Подошел местный житель, схватил меня за руку и повёл в юрту. Что-то говорил на своем языке, пока я не поняла: он был поражен, что женщина может быть водителем». На фотографии Мария — единственная женщина среди мужчин на фоне автомобилей.

Чуйский тракт богат на легенды и каждая из них кажется правдивой.

Здесь не обошлось без трагических страниц. Тысячи ссыльных и заключенных трудились на этой стройке. В 1920 году, по свидетельствам местных жителей, среди рабочих вспыхнула эпидемия холеры, унесшая сотни жизней. Тела умерших, по рассказам, укладывали прямо под щебенку будущей дороги.

Год спустя, в 1921-м, заключенные Улаганского поселения подняли восстание, протестуя против тяжелых условий. Восстание было жестоко подавлено прибывшими войсками: взбунтовавшийся отряд расстреляли прямо на строящемся тракте.

В тот осенний день погибло более пятидесяти человек, среди которых был молодой парень из-под Рязани. В него была влюблена местная алтайская девушка. Узнав о трагедии, она пришла на место казни, поднялась на скалу и бросилась вниз, на дорогу, обагренную кровью ее возлюбленного. Это место с тех пор называют «Кровавая верста».

Годы спустя у обочины тракта выросли две высокие сосны. Люди верили, что в них вселились души погибших влюбленных. Среди водителей появилась примета: остановившись у этих сосен и повязав на ветви ленточку или тряпицу, можно обеспечить себе быструю, легкую и безопасную дорогу.

Однажды шофер, который ко всем местным преданиям и легендам он относился с большим скептицизмом ни разу не останавливался и не совершал заведенный водительский ритуал.
И когда машина уже подъехала к высокому уступу, с которого когда-то бросилась девушка-алтайка, как вдруг ее стало уводить влево, вынесло на полосу встречного движения, и грузовик на полной скорости врезался в две одиноко стоящие сосны. Удар был такой силы, что одно из деревьев упало, перегородив собой дорогу. Водитель погиб мгновенно. Теперь осталось лишь одно — «Дерево смерти». Через пару лет вторая, уцелевшая после удара сосна зачахла и погибла.

А что говорят шаманы про Чуйский тракт?

Строительство Чуйского тракта привело к разрушению алтайских святынь, включая изваяние Будды и Камень поклонений. Шаманы верят, что разгневанное божество мстит путникам. Легенда гласит, что перед смертью водители видят «Глаз Дракона», сбивающий их с пути.

26 мая 2002 г. к 80-летию придания Чуйскому тракту статуса дороги государственного значения в Бийске был открыт памятник первопроходцам тракта. На постаменте стоит ЗИС-5. На улицу Вячеслава Шишкова – начало Чуйского тракта – этот автомобиль прибыл своим ходом.

Сам по себе Чуйский тракт богат на достопримечательности и интересные места.

Это стоит посмотреть:

• Семинский перевал: высшая точка Чуйского тракта (1717 м). Здесь можно насладиться панорамными видами на горы, посетить сувенирные лавки и сделать памятные фото.
• Перевал Чике-Таман: живописный серпантин, с которого открываются потрясающие виды. Обратите внимание на скалу, напоминающую профиль женщины.
• Катунь: могучая река, сопровождающая путешественников на протяжении большей части тракта. На ее берегах расположено множество кемпингов и баз отдыха. Обязательно стоит сплавиться по Катуни или хотя бы просто прогуляться вдоль ее берегов.
• Слияние Чуи и Катуни: уникальное место, где две реки с разным цветом воды сливаются воедино.
• Калбак-Таш: священное место с древними петроглифами, рассказывающими о жизни и верованиях древних народов Алтая.
• Чуйская степь: бескрайние просторы, где можно почувствовать дух кочевников. Здесь находятся многочисленные курганы и археологические памятники.
• Алтайский Марс: удивительное место с разноцветными горами, напоминающими марсианские пейзажи.
• Гейзеровое озеро: небольшое озеро с бирюзовой водой, на дне которого бьют термальные источники, создавая иллюзию гейзеров.
• Телецкое озеро: одно из самых глубоких озер России, окруженное живописными горами.
• Водопады: на Чуйском тракте множество водопадов, например, Корбу, Текелю, Шинок.
  
  

Как добраться и с чего начать:

Самолетом: Ближайший аэропорт находится в Горно-Алтайске. Оттуда можно взять такси или арендовать автомобиль.
Если вы отдыхаете в санатории «Долина Алтая», можно за 7 минут доехать до Белокурихи, а от нее до Горно-Алтайска еще 115 км - на рейсовом автобусе или такси. Их можно преодолеть на рейсовом автобусе или такси.

Автобусом: Регулярные автобусные рейсы связывают Горно-Алтайск с другими городами России.

На автомобиле: Чуйский тракт начинается в Новосибирске. Дорога в хорошем состоянии, но есть горные участки, требующие аккуратности.

Перед началом путешествия:

• определите маршрут, выберите достопримечательности, которые хотите посетить.
• решите, как будете передвигаться: на своем автомобиле, арендованном или общественном транспорте.
• подготовьте удобную одежду и обувь, средства от насекомых, солнцезащитный крем, дождевик. Если планируете поход, возьмите необходимое снаряжение.
• изучите информацию о достопримечательностях, правилах поведения в национальных парках и заповедниках.
• будьте осторожны на горных дорогах, соблюдайте правила безопасности на воде и в горах.

Путешествие по Чуйскому тракту – это незабываемое приключение, которое подарит массу впечатлений и эмоций. Отправляйтесь в путь и откройте для себя красоту Горного Алтая!

Хотите узнать больше про Алтай и интересные места в этом удивительном крае?

Вам также может быть интересно:
Горно-Алтайск. Что стоит посмотреть в столице Республики?
Белуха: Место Силы на Алтае
Гейзерное Озеро. Бирюзовый глаз республики Алтай